التهريب باق بعد رفع الدعم… والطوابير!

ـ في هذه الزاوية وجهنا أكثر من مرة كلاماً بالأرقام لوزارة الطاقة عن وظيفة لعبة الدعم وخطورة إدارة سوق المحروقات بالدعم الفوضوي المفتوح، لأنه خطة مالية لاستنزاف أموال اللبنانيين بذريعة دعمهم من دون أن يصلهم الدعم، واليوم نعيد التحذير بعدما نفدت أموال اللبنانيين من أنّ رفع الدعم موجه لاستنزاف أموال السوريين عبر مواصلة التهريب، ولأنّ وزارة الطاقة في أيام الحكومة السابقة لم تكن تقرأ سنحاول هذه المرة عسى أن تكون وزارة الطاقة في الوزارة الجديدة تقرأ؟

ـ عندما يتمّ رفع الدعم يتوقع اللبنانيون انتهاء عهد طوابير الذل، والحقيقة أنّ الطوابير لن تتوقف، لأنّ الاستيراد منذ أيام الدعم كان هدفه إعادة التصدير إلى سورية عبر التهريب، لأنّ سعر صفيحة البنزين من خارج البطاقة المدعومة يعادل عشرين دولاراً، وطالما أنّ سعر الصفيحة في ظلّ الدعم كان حوالي خمسة دولارات فكانت تجارة التهريب مصدر أرباح تعادل 500 في المئة، لكن رفع الدعم لن يوقف التهريب بل سيجعل الأرباح 50 في المئة، وهذا كاف لاعتبارها التجارة الأكثر ربحاً في ظلّ الأزمة فماذا سيحدث؟

ـ الذي سيحدث أنّ كميات البنزين المستورد ستذهب لتباع في سورية بسعر 15 دولاراً للصفيحة في السوق السوداء وتستنزف دولارات السوريين، لكن الدولارات الآتية لن تصرف في السوق اللبنانية إلى ليرات بل ستبقى دولارات، والنتيجة الأولى أنه عبر لبنان سيتمّ استيراد كميات تفوق حاجة السوق بكميات كبيرة، لكن بدولارات يتمّ الضغط لطلبها من سوق الصرف اللبنانية ما سيتكفل بارتفاع سعر الصرف.

ـ الذي سيحدث أنّ الكميات المستوردة ستبقى تسحب من السوق حاجات اللبنانيين لتصديرها عبر التهريب إلى سورية، بسبب فارق الربح للتجار بين السوقين، فتستمرّ السوق السوداء، وتستمر الطوابير.

ـ من البداية كنا نقول إنّ الطريق للدعم الصحيح ومنع التهريب ووقف الطوابير هو اعتماد التعبئة عبر بطاقة لكلّ سيارة لكمية محددة على السعر الرسمي سواء كان مدعوماً أو من دون دعم، واعتماد سعر لبيع أي كمية إضافية بسعر يعادل سعر البيع من دون دعم في سورية، فالسعر الموحد عبر طرفي الحدود للكميات غير المدعومة هو الذي يوقف التهريب، ووقف التهريب يوقف الطلب المضاعف على الدولار، ويوقف السوق السوداء ويوقف الطوابير.

ـ هل من يقرأ؟